国外80%的重型货车配备有缓速器，欧美发达国家早在上世纪50年代已经要求8吨以上的大货车强制安装缓速器，目前缓速器已经成为不少欧美发达国家公交巴士、旅游客车、中型和重型货车的标准配置。为什么在我们国家，缓速器离货车却还如此之远？羊城晚报记者采访了业内相关人士。
法律没有强制规范
业内人士普遍指出，由于我国对货车加装缓速器等缓速装置没有明确规定，这成为缓速器难以运用在货车上的重要原因。
“因为没有国家强制规定，缓速器最早推广应用的时候非常艰难”，深圳市特尔佳股份有限公司董事长张慧民告诉记者。他说，缓速器虽然在国外已经使用了五六十年，但2000年左右才开始导入中国市场。“当时，没有人知道这是个什么东西。技术人员拎着设备，天天跑公交公司，好说歹说，请人免费安装体验。”
瑞银证券分析师透露，我国缓速器行业的相关规章仅有建设部2002年发布的《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162-2002）以及交通部2006年发布的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2006）。这两项规章分别对较高级别的大中型客车安装缓速器做出了非强制性要求。但对大货车并未做要求。
业内人士称，我国汽车行业关于机动车运行安全方面最重要的标准是GB7258《机动车运行安全技术条件》。不过，据记者查阅，现行的GB7258-2004发布于2004年。这一版本对车辆应急制动和驻车制动状态下的制动距离、减速度、制动力分配等进行了规定，但对于缓速器主要解决的“制动热衰退性”未有相关规定。
