致车企等多方倡议书：重卡应标配液力缓速器
卡车生产商及使用单位的各位同仁们：
作为卡车行业从业者，面对惨痛的教训，我们不能再无动于衷！
兰州重大车祸不是个例。交通部数据显示，2017年发生的较大以上道路运输事故中，货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%。在重型货车造成的事故中，刹车失灵堪称“罪魁祸首”。
在昨天方得网刊发的《惊醒！兰州重卡刹车失灵已致15人死亡急呼缓速器成标配》一文中，指出刹车失灵导致的灾祸，几乎成为国内道路运输的“头号杀手”，而液力缓速器可有效避免频繁制动造成的刹车失灵。
面对诸多惨痛教训，卡车行业从业者不应该再无动于衷，更何况液力缓速器目前售价已经大幅下降，在整车成本中占比微乎其微，但换来的却是广大人民的生命安全。
对待生命，应存敬畏之心。
在这里，方得网仅以生命的名义呼吁，全卡车行业的上下游等各领域应积极倡导缓速器，特别是，高效的液力缓速器应成为中国中重型卡车的强制装置。
关于具体作法，方得网在此提出以下五点倡议：
一、各卡车生产商应将缓速器作为重卡的标准配置，并通过技术创新、规模生产等手段，来降低标配液力缓速的卡车价格；
二、国内液力缓速器企业应不断创新，丰富产品，持续改进，让更多重卡用户以合理的价格加装到合适的缓速器产品；
三、公路物流运营企业应购买带液力缓速器的卡车，并对有条件的有用车加装液力缓速器；
在缓速器成为卡车标配的过程中，用户起到至关重要的作用。只有用户本着对自己和他人的生命负责，本着长远利益的原则，都购买带缓速器的卡车，缓速器才能真正普及。
四、行业媒体应大力宣传液力缓速器的安全性，给广大用户算清账，提高相关行业对液力缓速器的认知，形成加装液力缓速器安全又省钱的舆论环境；
五、各地主管机关应加强监管，严格执行新GB1589和《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1-2018），对于不加装辅助制动装置的N3类货车（载重量大于12吨的卡车）进行严格监管和处罚。
方得网
2018年11月5日
